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2019款起亚福瑞迪上市 从不可能中寻找生机

发布时间: 2019-09-07 点击数:

  近日,东风悦达起亚宣布,2019款正式上市,指导价7.88—10.28万元,与2018款保持一致,共计四款车型,将进一步加强起亚在紧凑级轿车细分市场的竞争力。

  谈及福瑞迪,它至今已在国内度过了10个年头。虽然并没有K3那么高的认知度,但许多人对它稳重、实用的形象印象深刻,也曾在2011年销量稳定在万辆左右。值得一提的是,它还是首款在C-NCAP测试中获得5星评级的韩国车型。

  然而,福瑞迪如今已处于没有停产但胜似停产的状态,近期月销仅有10余辆。从当下市场竞争的激烈程度来看,可以说起亚要想让福瑞迪再起死回生可能性极小。那么,起亚仍旧推出新款福瑞迪的意义在哪儿,或者说2019款的福瑞迪在同价位能有什么优势?

  经过对比了解,红叶高手心水,2019款福瑞迪延续了老款车型的整体设计,仅针对车型和配置进行了调整,去除现有顶配车型,新推出一款中配1.6L自动风尚型。配置方面,根据车型不同将配备有车身镀铬腰线英寸中控液晶显示屏等。而动力上,2019款福瑞迪依然延续了1.6L自然吸气发动机,其最大功率123马力,峰值扭矩151牛·米。传动方面,与之相匹配的是6速手动及6自动变速箱。而值得注意的是,2019款加推了国6车型。

  配置升级、满足国6标准,但价格保持不变,2019款福瑞迪的表现的确显得更有诚意。但事实上,也能找到它的不足之处。辟如车身长度仅有4米5出头,与当下紧凑级轿车的平均长度差距明显。又辟如全系只有两个安全气囊、全系为卤素大灯、全系没有电子手刹等,尤其是即使顶配车型已经售价10万出头,但侧气囊需要选装,也没有配备提升豪华感的液晶仪表、电动座椅等。如果起亚能在这些不足上再做进一步提升,相信其对消费者的吸引力会更高。

  产品的不足可以通过后天来弥补,方法之一便是价格。虽然2019款福瑞迪刚刚上市,此价格可能会稍微持续一段时间,但是不会太长,预计在2个月左右就会降价。目前,2018款福瑞迪市场优惠在2.5—3万左右,实际裸车价仅需5万多—8万多。那么,当2019款福瑞迪落到这个优惠力度之后,它的性价比将进一步提升。不过,因此福瑞迪也将和自家的K2、KX cross等车型发生了部分重叠。在整体车市并不客观的现状下,这种自家兄弟相互竞争的复杂关系的出现,会让起亚在后期产品战略规划中陷入更大的麻烦。

  除此以外,即使2019款福瑞迪的产品力得到了提升,但是和竞品相比它的劣势依然很明显。在合资品牌当中,以及则是它的主要竞争对手,而福瑞迪和它们之间的差距主要体现在保值率上。保值率低是福瑞迪车主公认的,一辆3年左右的二手福瑞迪价格折损在一半以上,相比科沃兹福睿斯都要略低一点,这点大家可以通过各大二手网站很直观的看出。当然,福瑞迪与合资品牌对手的差距不仅限于保值率,而且在车主口碑中也会略差一点。

  而福瑞迪真正害怕的竞争对手其实是自主品牌。一直以来,“10万以内买什么车?”的这个问题被讨论了很久,之前一直只有几个选择,要么飞度,要么POLO,然后才是价格内的几款韩系车。直到后来自主品牌在这块领域的崛起,现在的标准答案是:10万以内买自主品牌。不难理解,自主品牌在10万以内的车型,不仅选择颇多,而且性价比极高。即使是范围缩小到5—8万,依然有艾瑞泽5逸动DT帝豪荣威i5等等车型可以作为福瑞迪的对手。有对比就会暴露缺点,福瑞迪相比这些对手在价格已没有了优势的基础上,颜值、配置、牛魔王新报跑狗图 广东多地海事空间也相形见绌。若不是因为福瑞迪隶属起亚,或许真找不到一个买福瑞迪的理由了。

  入门家轿的市场一直都很火爆,但合资企业的份额已经不如从前,而发生这种变化却要“归功”于韩系车。韩系车将合资车的价格门槛拉低,但是从而也暴露了合资车性价比不足的劣势,而自主品牌正是靠着极高的性价比异军突起,韩系车如今上下为难,低不成高不就。的跌宕起伏也算是韩系车发展过程的一个印记,起亚仍旧坚持推出2019款,其实目的在于试水市场,靠着提升性价比和国6的优势,从不可能中期望能找到一线生机。

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